Incoterms (viết tắt của International Commercial Terms – Các điều khoản thương mại quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterm quy định các quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế.
Incoterms lao lý các pháp luật về giao nhận hàng hoá, nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên : Ai sẽ trả tiền vận tải đường bộ, ai sẽ đảm trách các ngân sách về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, ai chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về các tổn thất và rủi ro đáng tiếc của hàng hoá trong quy trình luân chuyển …, thời gian chuyển giao nghĩa vụ và trách nhiệm về hàng hoá .Incoterms 2022 là phiên bản mới nhất của Incoterm, được Phòng Thương mại Quốc tế ( ICC ) ở Paris, Pháp phát hành và chính thức có hiệu lực thực thi hiện hành kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2023 .
Incoterms 2022 bao gồm 11 điều kiện, được chia thành 2 nhóm tùy theo phương thức vận chuyển hàng hóa. Tương tự như Incoterms 2010, thay đổi đáng kể nhất so với phiên bản trước là điều khoản DAT (giao tại bến) được đổi tên thành DPU (giao tại nơi dỡ hàng) để làm rõ người bán phải giao hàng tại một điểm đã ấn định trước để giao hàng.
Incoterm là gì – Wikipedia tiếng Việt
Bạn đang đọc: Incoterm là gì – Wikipedia tiếng ViệtVới pháp luật FCA ( giao cho người chuyên chở ), pháp luật này có một điểm mới đó là người luân chuyển được phép cấp vận đơn sau khi đã nhận hàng từ người bán .
Các lao lý đa phần của Incoterm 2022
Incoterms của Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) đã trở thành cẩm nang tra cứu không thể thiếu của các doanh nhân, doanh nghiệp khắp thế giới.
Incoterms 2010 được ICC xuất bản tháng 9/2010 với 11 quy tắc mới và chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011.
Nền kinh tế tài chính toàn thế giới đã mở ra thời cơ to lớn chưa từng thấy để doanh nghiệp tiếp cận tới các thị trường khắp nơi trên quốc tế. Hàng hoá được bán ra ở nhiều nước hơn, với số lượng ngày càng lớn và chủng loại phong phú hơn. Khi khối lượng và tính phức tạp của kinh doanh quốc tế tăng lên, và nếu hợp đồng mua và bán hàng hoá không được soạn thảo một cách kỹ lưỡng thì năng lực dẫn đến sự hiểu nhầm và tranh chấp tốn kém cũng tăng lên .Incoterms ®, quy tắc chính thức của ICC về việc sử dụng các điều kiện kèm theo thương mại trong nước và quốc tế, tạo điều kiện kèm theo cho thương mại quốc tế tăng trưởng. Việc dẫn chiếu Incoterm ® 2010 trong hợp đồng mua và bán hàng hoá sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ và trách nhiệm tương ứng của các bên và làm giảm rủi ro tiềm ẩn rắc rối về mặt pháp lý .Kể từ khi Incoterms ® được ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn thế giới này tiếp tục được update để bắt kịp với nhịp độ tăng trưởng của thương mại quốc tế. Incoterms ® 2010 có tính đến sự Open ngày càng nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc bằng điện tử trong kinh doanh thương mại ngày càng tăng, với mối chăm sóc cao về bảo mật an ninh trong lưu chuyển hàng hoá và cả các đổi khác về tập quán vận tải đường bộ. Incoterms ® 2010 update và gom các điều kiện kèm theo ” giao hàng tại nơi đến “, giảm số điều kiện kèm theo thương mại từ 13 xuống 11, trình diễn nội dung một cách đơn thuần và rõ ràng hơn. Incoterms ® 2010 cũng là bản điều kiện kèm theo thương mại tiên phong đề cập tới cả người mua và người bán một cách trọn vẹn bình đẳng .
Các thuật ngữ
GLOSSARY – INCOTERMS® 2010agreed destination: nơi đến thỏa thuậnagreed place: nơi thỏa thuậnat its own risk and expense: phải tự chịu rủi ro và phí tổnat the buyer’s request, risk and expense: khi người mua yêu cầu, chịu chi phí và rủi roat the buyer’s risk and expense: với rủi ro và chi phí do người mua chịuat the disposal of the buyer: đặt dưới sự định đoạt của người muabefore the contract of sale is concluded: trước khi hợp đồng được ký kếtcarry out all customs formalities for the export of the goods: làm thủ tục hải quan để xuất khẩu hàng hóaclear the goods for export: làm thủ tục thông quan xuất khẩucommodities: Hàng nguyên liệu đồng nhấtcontainer terminal: bến containercost of handling and moving the goods: chi phí xếp dỡ và di chuyển hàng hóacritical points: điểm tới hạn, điểm phân chia trách nhiệm và chi phí giữa hai bêndelivery document: chứng từ giao hàngelectronic records or procedure: Chứng từ hoặc quy trình điện tửfor the account of the seller: do người bán chịufulfils its obligation: hoàn thành nghĩa vụguidance note: Hướng dẫn sử dụngimport clearance: thủ tục thông quan nhập khẩuincurred by the seller: mà người bán đã chiinformation that the buyer needs for obtaining insurance: các thông tin mà người mua cần để mua bảo hiểmlatter stage: thời điểm muộn hơnload the goods from any collecting vehicle: bốc hàng lên phương tiện vận tảimake arrangement for the carriage of the goods: tổ chức việc vận chuyển hàng hóamanufactured goods: hàng hóa sản xuất công nghiệpmatch this choice precisely: phù hợp với địa điểm nàynamed place of destination: nơi đến chỉ địnhon board the vessel: xếp lên tàuotherwise agreed between the parties: trừ khi có thỏa thuận khác giữa hai bênover which the buyer has no control: qua địa điểm đó người mua không có quyền kiểm soátphysical inspection obligation: nghĩa vụ kiểm tra thực tếplace of destination: nơi đếnpoint within the named place of delivery: địa điểm tại nơi giao hàng chỉ địnhprecise point in the place of destination: một điểm cụ thể tại nơi đếnprocure goods shipped: mua hàng đã gửiprovided that the goods have been clearly identified as the contract goods: với điều kiện là *hàng đã được phân biệt rõ là hàng của hợp đồng/hàng đã được xác định đúng như hàng trong hợp đồngready for unloading: sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tảireceipt: biên lairisks of loss of or damage to the goods: rủi ro bị mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóaspecific points/named place of delivery: địa điểm cụ thể tại nơi giao hàng chỉ địnhstowage of packaged goods: sắp xếp hàng hóa có bao bìstring sales: Bán hàng theo chuỗiterminal handling charges: phí xếp dỡ tại bến bãi (THC)terminal operator: người điều hành bến bãithe named place of destination: nơi đến được chỉ địnhthe named place: nơi được chỉ địnhthe named terminal: bến được chỉ địnhthe parties are well advised to specify as clearly as possible: Các bên nên quy định càng rõ càng tốtthe point of delivery: địa điểm giao hàngunloaded from the arriving vehicle: đã dỡ khỏi phương tiện vận tảiwhen a ship is used as a part of the carriage: khi một phần chặng đường được vận chuyển bằng tàu biểnwhether one or more mode of transportation: sử dụng một hay nhiều phương thức vận tải.within the named place of delivery destination/ several points: tại nơi giao hàng chỉ định có nhiều địa điểm có thể giao hàng
Điều kiện Incoterms lý giải các điều kiện kèm theo thương mại được viết tắt bằng ba vần âm, biểu lộ tập quán thanh toán giao dịch giữa các doanh nghiệp trong các hợp đồng mua và bán sản phẩm & hàng hóa. Điều kiện Incoterms hầu hết miêu tả các nghĩa vụ và trách nhiệm, ngân sách và rủi ro đáng tiếc trong quy trình sản phẩm & hàng hóa được giao từ người bán sang người mua .
Cách sử dụng
Dẫn chiếu các điều kiện kèm theo Incoterms ® 2010 vào hợp đồng mua và bán hàng hóa
Muốn vận dụng các quy tắc Incoterms ® 2010 vào hợp đồng mua và bán sản phẩm & hàng hóa thì phải làm rõ điều đó trong hợp đồng bằng cách sử dụng các từ ngữ, như : ” [ Điều kiện được chọn, tên khu vực, Incoterms ® 2010 ] ” .
Lựa chọn điều kiện kèm theo Incoterms tương thích
Điều kiện Incoterms được chọn phải tương thích với sản phẩm & hàng hóa, phương tiện đi lại vận tải đường bộ và quan trọng hơn cả là phải xem các bên có dự tính đặt ra cho người mua hoặc người bán các nghĩa vụ và trách nhiệm bổ trợ, ví dụ như nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai vận tải đường bộ và mua bảo hiểm. Hướng dẫn sử dụng trong từng điều kiện kèm theo Incoterms phân phối các thông tin đặc biệt quan trọng có ích cho việc lựa chọn các điều kiện kèm theo. Dù chọn điều kiện kèm theo Incoterms nào, các bên vẫn cần biết rằng việc lý giải hợp đồng còn chi phối can đảm và mạnh mẽ hơn tập quán riêng của từng cảng hoặc từng địa phương có tương quan .
Quy định nơi hoặc cảng càng đúng mực càng tốt
Điều kiện Incoterms được lựa chọn chỉ làm việc tốt khi các bên chỉ định một nơi hoặc một cảng, với và sẽ là tối ưu nếu các bên pháp luật đúng chuẩn nơi hoặc cảng đó. Chẳng hạn cần pháp luật như : ” FCA 38 Cours Albert 1 er, Paris, France Incoterms ® 2010 “Theo các điều kiện kèm theo như : Giao tại xưởng ( EXW ), Giao cho người chuyên chở ( FCA ), Giao tại bến ( DAT ), Giao tại nơi đến ( DAP ), Giao hàng đã nộp thuế ( DDP ), Giao dọc mạn tàu ( FAS ), Giao lên tàu ( FOB ), thì nơi được chỉ định là nơi diễn ra việc giao hàng và là nơi rủi ro đáng tiếc chuyển từ người bán sang người mua. Theo các điều kiện kèm theo : Cước phí trả tới ( CPT ), Cước phí và bảo hiểm trả tới ( CIP ), Tiền hàng và cước phí ( CFR ), Tiền hàng, với bảo hiểm và cước phí ( CIF ), thì khu vực được chỉ định khác với nơi giao hàng. Theo bốn điều kiện kèm theo này, và nơi được chỉ định là nơi đến mà cước phí được trả. Việc ghi nơi hoặc đích đến hoàn toàn có thể được cụ thể hóa hơn bằng cách pháp luật một khu vực đơn cử tại nơi hoặc đích đến đó nhằm mục đích tránh sự hoài nghi hoặc tranh chấp .
chú ý các điều kiện kèm theo Incoterms không làm cho hợp đồng rất đầy đủ
Incoterms đã chỉ rõ bên nào trong hợp đồng mua và bán có nghĩa vụ và trách nhiệm thuê phương tiện đi lại vận tải đường bộ hoặc mua bảo hiểm, khi nào người bán giao hàng cho người mua và ngân sách nào mỗi bên phải chịu. Song, với Incoterms không nói gì tới mức giá phải trả hay cách giao dịch thanh toán. Đồng thời, Incoterms cũng không đề cập tới sự chuyển giao quyền sở hữu về sản phẩm & hàng hóa và hậu quả của việc vi phạm hợp đồng. các yếu tố này thường được lao lý trong các pháp luật khác của hợp đồng hoặc trong luật kiểm soát và điều chỉnh hợp đồng. Các bên nên biết rằng luật địa phương được vận dụng hoàn toàn có thể làm mất hiệu lực thực thi hiện hành bất kể nội dung nào của hợp đồng, với kể cả điều kiện kèm theo Incoterms đã được chọn .
Hai điều kiện kèm theo mới – DAT và DAP – sửa chữa thay thế các điều kiện kèm theo DAF, DES, DEQ, DDU
Số điều kiện kèm theo trong Incoterms ® 2010 đã giảm từ 13 xuống 11. Có được điều này là nhờ việc sửa chữa thay thế bốn điều kiện kèm theo cũ trong Incoterms 2000 ( DAF, DES, DEQ, DDU ) bằng hai điều kiện kèm theo mới hoàn toàn có thể sử dụng cho mọi cách vận tải đường bộ là DAT – Giao hàng tại bến và DAP – Giao tại nơi đến .Theo cả hai điều kiện kèm theo mới này, và việc giao hàng diễn ra tại một đích đến được chỉ định : theo DAT, khi sản phẩm & hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, đã dỡ khỏi phương tiện đi lại vận tải đường bộ ( giống điều kiện kèm theo DEQ trước kia ) ; theo DAP, cũng như vậy khi sản phẩm & hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua, nhưng chuẩn bị sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện đi lại vận tải đường bộ ( giống các điều kiện kèm theo DAF, DES, DDU trước kia ) .Các điều kiện kèm theo mới đã làm cho hai điều kiện kèm theo cũ DES và DEQ trong Incoterms 2000 trở nên thừa. Bến được chỉ định trong điều kiện kèm theo DAT hoàn toàn có thể là một cảng biển, và do đó điều kiện kèm theo này hoàn toàn có thể sử dụng để thay thế sửa chữa điều kiện kèm theo DEQ trong Incoterms 2000. Tương tự, phương tiện đi lại vận tải đường bộ trong điều kiện kèm theo DAP hoàn toàn có thể là tàu biển và nơi đến được chỉ định hoàn toàn có thể là một cảng biển ; do đó điều kiện kèm theo này hoàn toàn có thể sử dụng để sửa chữa thay thế điều kiện kèm theo DES trong Incoterms 2000. Các điều kiện kèm theo mới này, và giống như các điều kiện kèm theo trước đây, và đều là các điều kiện kèm theo ” giao tại nơi đến “, theo đó người bán chịu mọi ngân sách ( trừ các ngân sách tương quan tới thủ tục thông quan nhập khẩu, nếu có ) và rủi ro đáng tiếc trong quy trình đưa hàng tới nơi đến được chỉ định .
Phân loại 11 điều kiện kèm theo Incoterms ® 2010
11 điều kiện Incoterms® 2010 được chia thành hai nhóm riêng biệt: Các điều kiện áp dụng cho mọi phương thức vận tải:
EXW – Ex Works: Giao tại xưởngFCA – Free Carrier: Giao cho người chuyên chởCPT – Carriage Paid To: Cước phí trả tớiCIP – Carriage and Insurance Paid To: Cước phí và bảo hiểm trả tớiDAT – Delivered at Terminal: Giao tại bếnDAP – Delivered at Place: Giao tại nơi đếnDDP – Delivered Duty Paid: Giao hàng đã nộp thuếFAS – Free Alongside Ship: Giao dọc mạn tàuFOB – Free On Board: Giao lên tàuCFR – Cost and Freight: Tiền hàng và cước phíCIF – Cost, Insurance and Freight: Tiền hàng, với bảo hiểm và cước phí
Nhóm thứ nhất gồm bảy điều kiện kèm theo hoàn toàn có thể sử dụng mà không phụ thuộc vào vào cách vận tải đường bộ lựa chọn và cũng không nhờ vào vào việc sử dụng một hay nhiều cách vận tải đường bộ. Nhóm này gồm các điều kiện kèm theo EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP. Chúng hoàn toàn có thể được sử dụng khi trọn vẹn không có vận tải biển. Tuy vậy, và các điều kiện kèm theo này cũng hoàn toàn có thể được sử dụng khi một phần chặng đường được thực thi bằng tàu biển .
Trong nhóm thứ hai, địa điểm giao hàng và nơi hàng hóa được chở tới người mua đều là cảng biển, vì thế chúng được xếp vào nhóm các điều kiện “đường biển và đường thủy nội địa”. Nhóm này gồm các điều kiện FAS, FOB, CFR và CIF. Ở ba điều kiện sau cùng, với mọi cách đề cập tới lan can tàu như một điểm giao hàng đã bị loại bỏ. Thay vào đó, hàng hóa xem như đã được giao khi chúng đã được “xếp lên tàu”. Điều này phản ánh sát hơn thực tiễn thương mại hiện đại và xóa đi hình ảnh đã khá lỗi thời về việc rủi ro di chuyển qua một ranh giới tưởng tượng.
LGBTQI+ có nghĩa là gì?
Các điều kiện kèm theo sử dụng cho thương mại quốc tế và trong nước
Theo truyền thống cuội nguồn, các điều kiện kèm theo Incoterms thường được sử dụng trong các hợp đồng mua và bán quốc tế, khi có sự chuyển dời của sản phẩm & hàng hóa qua biên giới vương quốc. Tuy vậy, và tại nhiều nơi trên quốc tế, sự tăng trưởng của các khối thương mại, như Liên minh châu u đã khiến các thủ tục tại biên giới giữa các vương quốc không còn quan trọng nữa. Do đó, tiêu đề phụ của Incoterms ® 2010 đã chính thức khẳng định chắc chắn chúng hoàn toàn có thể được sử dụng cho cả các hợp đồng mua và bán quốc tế và trong nước. Vì nguyên do này, và các điều kiện kèm theo Incoterms ® 2010 đã nói rõ tại nhiều nơi rằng nghĩa vụ và trách nhiệm thông quan xuất khẩu / nhập khẩu chỉ sống sót khi có vận dụng .Có hai nguyên do khiến ICC tin yêu hướng đi này là hài hòa và hợp lý. Thứ nhất, các thương nhân thường sử dụng các điều kiện kèm theo Incoterms trong các hợp đồng mua và bán trong nước. Thứ hai, trong thương mại trong nước, các thương nhân Mỹ thích sử dụng các điều kiện kèm theo Incoterms hơn là các điều kiện kèm theo giao hàng trong Bộ luật Thương mại Thống nhất ( UCC ) .
Hướng dẫn sử dụng
Trước mỗi điều kiện kèm theo Incoterms sẽ có một Hướng dẫn sử dụng. Hướng dẫn sử dụng lý giải các yếu tố cơ bản của mỗi điều kiện kèm theo Incoterms, ví dụ điển hình như : khi nào thì nên sử dụng điều kiện kèm theo này, và khi nào rủi ro đáng tiếc được chuyển giao và ngân sách được phân loại giữa người mua và người bán như thế nào. Hướng dẫn sử dụng không phải là một bộ phận của các điều kiện kèm theo Incoterms ® 2010 mà nhằm mục đích giúp người sử dụng lựa chọn một cách đúng chuẩn và hiệu suất cao điều kiện kèm theo Incoterms thích hợp cho từng thanh toán giao dịch đơn cử .
Trao đổi thông tin bằng điện tử
Các phiên bản Incoterms trước đã chỉ rõ các chứng từ hoàn toàn có thể được sửa chữa thay thế bằng thông điệp dữ liệu điện tử. Tuy vậy, và giờ đây các mục A1 / B1 của Incoterms ® 2010 được cho phép các trao đổi thông tin bằng điện tử có hiệu lực thực thi hiện hành tương tự với việc trao đổi thông tin bằng giấy, và miễn là được các bên đồng ý chấp thuận hoặc theo tập quán. Cách pháp luật này sẽ tạo điều kiện kèm theo cho sự tăng trưởng của các thanh toán giao dịch điện tử mới trong suốt thời hạn Incoterms ® 2010 có hiệu lực thực thi hiện hành … Incoterms ® 2010 là phiên bản điều kiện kèm theo thương mại tiên phong kể từ khi Các điều kiện kèm theo bảo hiểm sản phẩm & hàng hóa được sửa đổi và đã tính đến các sự đổi khác của các điều kiện kèm theo này. Incoterms ® 2010 đưa ra nghĩa vụ và trách nhiệm về thông tin tương quan tới bảo hiểm trong các mục A3 / B3, mục pháp luật về hợp đồng vận tải và bảo hiểm. các pháp luật này được chuyển từ các mục A10 / B10 trong Incoterms 2000 vốn được pháp luật chung chung hơn. Ngôn từ tương quan tới bảo hiểm trong các mục A3 / B3 cũng đã được hiệu chỉnh nhằm mục đích làm rõ nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên về yếu tố này .
Thủ tục bảo mật an ninh và các thông tin thiết yếu để làm thủ tục
Hiện nay, và mối chăm sóc về bảo mật an ninh trong quy trình vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa ngày càng ngày càng tăng, với yên cầu phải có vật chứng xác nhận sản phẩm & hàng hóa không gây nguy hại cho con người hoặc gia tài vì bất kỳ nguyên do gì trừ thực chất tự nhiên của sản phẩm & hàng hóa. Do đó, Incoterms ® 2010, trong các mục A2 / B2 và A10 / B10 của nhiều điều kiện kèm theo, đã phân loại nghĩa vụ và trách nhiệm giữa người mua và người bán về việc tiếp đón sự tương hỗ để làm thủ tục bảo mật an ninh, như thể thông tin về quá trình trông nom, dữ gìn và bảo vệ sản phẩm & hàng hóa .
Phí xếp dỡ tại bến bãi rộng lớn ( THC )
Theo các điều kiện kèm theo CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP và DDP, người bán phải tổ chức triển khai việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa tới nơi đến theo thỏa thuận hợp tác. Dù người bán trả cước phí nhưng thực ra người mua mới là người chịu cước phí vì ngân sách này thường đã gồm có trong tổng giá bán. giá thành vận tải đường bộ đôi lúc gồm có cả ngân sách xếp dỡ và vận động và di chuyển sản phẩm & hàng hóa trong cảng hoặc bến container và người chuyên chở hoặc người quản lý và điều hành bến bãi rộng lớn hoàn toàn có thể buộc người mua trả ngân sách này khi nhận hàng. Trong các trường hợp như vậy, và người mua không muốn phải trả cùng một khoản ngân sách tới hai lần : một lần trả cho người bán dưới dạng một phần tổng giá hàng và một lần trả độc lập cho người chuyên chở hoặc người quản lý bến bãi rộng lớn. Incoterms ® 2010 đã nỗ lực khắc phục điều này bằng cách phân loại rõ ràng các ngân sách này tại mục A6 / B6 của các điều kiện kèm theo kể trên .
Bán hàng theo chuỗi
Hàng nguyên vật liệu như nhau, khác với sản phẩm & hàng hóa chế biến, thường được bán nhiều lần trong quy trình luân chuyển theo một ” chuỗi “. Khi điều này diễn ra, người bán ở giữa chuỗi không phải là người ” gửi ” ( ship ) hàng vì chúng đã được gửi bởi người bán tiên phong trong chuỗi. Người bán ở giữa chuỗi, do đó, triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm của mình so với người mua không phải bằng việc gửi hàng mà bằng việc ” mua ” sản phẩm & hàng hóa đã được gửi. Nhằm mục tiêu làm rõ yếu tố này, và Incoterms ® 2010 đưa thêm nghĩa vụ và trách nhiệm ” mua hàng đã gửi ” như một giải pháp sửa chữa thay thế cho nghĩa vụ và trách nhiệm gửi hàng trong các quy tắc Incoterms thích hợp .
Các biến thể
Đôi khi các bên muốn biến hóa điều kiện kèm theo Incoterms. Incoterms ® 2010 không cấm sự đổi khác như vậy vì hoàn toàn có thể gặp rủi ro đáng tiếc khi thao tác này. Để tránh các rủi ro đáng tiếc không mong đợi này, và các bên cần làm rõ các đổi khác trong hợp đồng. Ví dụ, nếu sự phân loại ngân sách theo các điều kiện kèm theo Incoterms ® 2010 được sửa đổi trong hợp đồng, với các bên cũng nên làm rõ liệu họ có muốn biến hóa điểm chuyển giao rủi ro đáng tiếc từ người bán sang người mua hay không .
Giải thích thuật ngữ
Cũng giống như trong Incoterms 2000, các nghĩa vụ và trách nhiệm của người mua và người bán được trình diễn theo chiêu thức so sánh. Nghĩa vụ của người bán được biểu lộ ở cột A còn nghĩa vụ và trách nhiệm của người mua được bộc lộ ở cột B. các nghĩa vụ và trách nhiệm này hoàn toàn có thể được triển khai bởi cá thể người bán hay người mua, hoặc nhiều lúc, nhờ vào các lao lý trong hợp đồng và luật vận dụng, với được triển khai bởi các trung gian như người chuyên chở, người giao nhận hoặc các người khác do người bán hay người mua chỉ định vì một mục tiêu đơn cử .Lời văn sử dụng trong Incoterms ® 2010 bản thân nó đã hoàn toàn có thể tự bộc lộ được. Tuy vậy, và để tương hỗ người sử dụng, với phần lý giải sau đây sẽ đưa ra hướng dẫn về ý nghĩa của các thuật ngữ được sử dụng xuyên suốt trong tài liệu này :Người chuyên chở : Nhằm mục tiêu của Incoterms ® 2010, người chuyên chở là một bên mà với người đó việc luân chuyển được ký hợp đồng .Thủ tục hải quan : Đây là các nhu yếu cần phân phối để tuân thủ các lao lý về hải quan và hoàn toàn có thể gồm có chứng từ, bảo mật an ninh, thông tin và nghĩa vụ và trách nhiệm kiểm tra trong thực tiễn .Giao hàng : Thuật ngữ này mang nhiều ý nghĩa trong tập quán và luật thương mại nhưng trong Incoterms ® 2010, nó được sử dụng để chỉ khu vực tại đó rủi ro đáng tiếc về việc sản phẩm & hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng được chuyển giao từ người bán sang người mua .Chứng từ giao hàng : Cụm từ này lúc bấy giờ được sử dụng làm tiêu đề cho mục A8. Nó có nghĩa là một chứng từ được sử dụng để chứng tỏ cho việc giao hàng. Theo nhiều điều kiện kèm theo của Incoterms ® 2010, chứng từ giao hàng là một chứng từ vận tải đường bộ hoặc một chứng từ điện tử tương ứng. Tuy vậy, và so với các điều kiện kèm theo EXW, FCA, FAS và FOB, chứng từ giao hàng hoàn toàn có thể chỉ là một biên lai. Chứng từ giao hàng hoàn toàn có thể có tính năng khác, ví dụ điển hình nó là một phần trong quy trình thanh toán .Chứng từ hoặc tiến trình điện tử : Một bộ thông tin hợp thành bởi một hoặc nhiều thông điệp điện tử và, khi được vận dụng, với nó có công dụng tương tự với các chứng từ giấy tương ứng .Đóng gói : Thuật ngữ này được sử dụng với nhiều mục tiêu khác nhau :
Việc đóng gói hàng hóa nhằm đáp ứng yêu cầu của hợp đồng mua bán hàng hóa.Việc đóng gói hàng hóa sao cho phù hợp với quá trình vận chuyểnViệc sắp xếp hàng hóa có bao bì trong container hoặc trong các phương tiện vận tải khác.
Trong Incoterms® 2010, đóng gói mang cả hai ý nghĩa thứ nhất và thứ hai nói trên. Các điều kiện Incoterms® 2010 không đề cập tới nghĩa vụ đóng gói hàng hóa trong container và vì thế, khi cần, các bên nên quy định điều này trong hợp đồng mua bán.
Cùng Tìm Hiểu Các Chức Danh Giám Đốc Trong Công Ty
Liên kết ngoài