DEM DET là gì?DEM DET có gì khác với Storage charge trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa? Đây là Các vấn nạn mà không ít người đang quan tâm. Nếu bạn cũng đang thắc mắc Các điều này hoặc chưa thực sự biết rõ về 3 loại phí DEM, DET, Storage thì hãy theo dõi bài đăng sau!
DEM là gì và DET là gì?, Ta có thể hiểu sơ bộ là tương ứng với 3 chữ viết tắt đầu tiên của Demurrage và Detention.
Ta hoàn toàn có thể tóm tắt 3 loại phí container trên :
DET (Detention) là phí lưu container tại kho riêng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu.
Bạn đang đọc: DEM, DET, Storage là gì? Phân biệt phí DEM, DET và StorageBạn đang đọc: DEM, DET, Storage là gì? Phân biệt phí DEM, DET và Storage
DEM (Demurrrage) là phí lưu container tại bãi của cảng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu.
Phí Storage Charge là phí lưu cont tại bãi do cảng thu trực tiếp từ khách hàng.
Các phí này thu là do lỗi của người mua chậm trễ / sớm trong việc dùng gia tài container của hãng tàu và chiếm hữu thời hạn lưu container tại bãi của cảng .
Tìm hiểu thêm về phí DEM, DET, STORGE CHARGE
Phí DEM là gì? (Demurrage Charge)
Trên thực tế đã có nhiều người nghe tới phí DEM nhưng lại chưa thực sự biết rõ về loại phí này. DEM là viết tắt của cụm từ Demurrage charge, tức phí lưu container tại bãi của cảng. Loại phí này được thu bởi hãng tàu.
Trong thuê tàu thương mại , tiền thuê tàu là một chi phí phụ trợ thể hiện Các thiệt hại được thanh lý do sự chậm trễ. Nó xảy ra khi tàu bị ngăn cản bốc hoặc dỡ hàng quy định trong thời gian xếp hàng (xem chuyên chở : dưới Hiến chương các bên). Trong ngành công nghiệp dầu, nó đề cập đến thời gian dư thừa cần thiết để xả hoặc tải, tùy từng trường hợp, vượt quá thời gian nghỉ cho phép. Laytime là thuật ngữ được dùng để định lượng thời gian cho phép mà trong đó một hoạt động được phép thực hiện. Demurrage được dùng laytime ít hơn laytime được phân bổ (nếu có). Các bậc thầy của tàu phải cung cấp cho một Notice of Readiness (NOR) cho thuê khi tàu đã đến cảng xếp hàng hoặc dỡ hàng. NOR thông báo cho người thuê tàu biết rằng tàu đã sẵn sàng xếp hàng hoặc dỡ hàng. Ngày và giờ của NOR xác định thời điểm bắt đầu ngừng hoạt động.
Có thể hiểu rằng, DEM chính làphí mà hãng tàu phải nộp cho cảng. Và để có tiền phải nộp thì hãng tàu sẽ phải thu từ khách hàng. Tiền thu được từ khách hàng được hãng tàu nộp lại cho cảng với mức thỏa thuận riêng. Khoản phí này sẽ được tính theo đơn vị container.
Tùy thuộc theo từng hãng tàu mà chủ trương đơn cử về thời hạn hoặc ngày không lấy phí khi lưu container tại bãi hoàn toàn có thể khác nhau. Khách hàng chỉ phải nộp khoản phí DEM sau khi đã qua thời hạn không lấy phí .
phương pháp tính phí DET cho 1 container:
( Số ngày khách giữ vỏ – số ngày không tính tiền ) x đơn giá lưu vỏ container theo ngày
Ví dụ về hàng nhập: Ngày 07/08, khách hàng A kéo hàng từ cảng về khai thác, Hãng tàu quy định DET free time là 5 ngày. Như vậy, khách sẽ không bị tính phí nếu trả vỏ về bãi của hãng tàu chỉ định từ ngày 07-12/08. Nếu khách trả vỏ sau ngày 12/08, khách phải trả 10$ trên 1 ngày quá hạn.
Thực tế khách A trả vỏ vào ngày 16/08, vậy số ngày khách giữ vỏ là 9 ngày, trừ đi 5 ngày miễn phí, vậy khách phải trả phí DET cho 4 ngày quá hạn là 4 x 10$ = 40$
Ví dụ về hàng xuất: Hãng tàu cấp cho khách một booking với ngày tàu khởi hành dự kiến (ETD) là 28/09, DET free time là 7 ngày. Như vậy, khách sẽ không mất phí nếu lấy vỏ từ ngày 22-28/09, nếu lấy sớm hơn, khách phải trả 10$ cho 1 ngày giữ vỏ. Vì khách cần đóng hàng sớm nên xin hãng cấp vỏ vào ngày (Nguồn: dhlogistics.com.vn)
Phídemurrage được chia làm 2 loại là phí với hàng nhập và phí với hàng xuất. Cụ thể:
Đối với hàng nhập
Nếu là container khô thì phí DEM sẽ được miễn trong khoảng1 – 7 ngày. Còn nếu là container lạnh thì thời gian miễn phí DEM ngắn hơn,từ 1 – 3 ngàyThời gian tính phí DEM sẽ bắt đầu từ ngày đầu tiên sau khi hết hạn miễn phí tới ngày bạn lấy hàng.Đơn vị tính phí DEM là tiền/ngày/container, trong đó, tùy thuộc theo chủng loại và kích thước của container.
Ví dụ: Để biết rõ hơn demurrage charge là gì đối với hàng xuất có thể lấy ví dụ bạn hiện đang có một lô hàng nhập về cảng Cát Lái. Đây là lô hàng thép phế liệu nhập khẩu và bạn được hãng miễn phí DEM 5 ngày, tính từ ngày tàu đến hãng. Thông tin trên D/O sẽ ghi ngày tàu cập bến và bạn được nhận hàng là ngày 10/04/2022. Như vậy, từ ngày 10/04/2022 đến ngày 15/04/2022 bạn sẽ không bị tính phí DEM. Tuy nhiên, nếu quá ngày 15/04/2022 bạn chưa nhận hàng thì hãng tàu sẽ bắt đầu tính phí. Phải tới ngày 18/04/2022 bạn mới có thể hoàn thành chứng từ để nhận hàng. Như vậy, bạn sẽ phải chịu phí DEM các ngày 16, 17 và 18. Tức phí cho 3 ngày và phí được tính theo phương pháp cộng dồn lũy tiến.
Đối với hàng xuất
Container khô sẽ được miễn phí DEM trong thời gian từ 1 – 7 ngày và container lạnh là 1 – 3 ngày.Khác với hàng nhập, hàng xuất thường ít khi bị tính phí DEM, trừ trường hợp bạn thanh lý hải quan trễ nên bị rớt hàng, phải chuyển hàng đi sau. Hoặc có thể do lý do nào khác.
Ví dụ: Bạn có thể biết rõ demurrage là gì đối với hàng xuất thông qua ví dụ cụ thể. Nếu bạn nhận booking và thông tin trên booking ghi ETD 10/04/2022 và closing time là 09h00 ngày 10/04/2022. Như vậy, bạn sẽ được hãng tàu cho 7 ngày DEM, tức là trước 7 ngày so với ngày ETD nếu bạn hạ container xuống thì sẽ được miễn phí DEM. Nhưng nếu hạ sớm hơn thời gian trong ETD thì sẽ mất phí. Hay cụ thể hơn, nếu bạn hạ container vào ngày 04/04/2022 thì sẽ được miễn phí DEM. Lưu ý, không nên làm tính trừ vì hãng tàu sẽ tính ngày 10/04/2022 là 1 ngày.
Với Các thông tin và ví dụ trên chắc hẳn bạn đã biết rõ về DEM là gì. Tiếp theo chúng tôi sẽ giải thích về phí DET.
Phí DET là gì? (Detention)
Có rất nhiều người không hiểu DET là gì hoặc nhầm lẫn giữa phí DEM và DET. DET là từ viết tắt của detention charge, tức phí lưu container tại kho. Tương tự DEM, bạn cũng phải đóng khoản phí này cho hãng tàu. Đồng thời hãng tàu cũng đưa ra chính sách về thời gian miễn phí và tính phí DET như thế nào. Phí DET sẽ được tính theo ngày và cũng phụ thuộc vào chủng loại lẫn kích thước của container.
phương pháp tính phí DEM cho 1 container:
( Số ngày lưu container – số ngày không lấy phí ) x đơn giá lưu container theo ngày
Ví dụ: Hãng XYZ có tàu về ngày 10/05, Hãng tàu quy định DEM free time là 7 ngày. Như vậy, khách hàng sẽ không bị tính phí nếu kéo hàng từ ngày 10-17/05. Nếu khách kéo hàng sau ngày 17/05, hãng sẽ thu 15$ trên 1 ngày quá hạn.
Có khách A kéo hàng vào ngày 20/05, vậy số ngày lưu container tại cảng là 10 ngày, trừ đi 7 ngày miễn phí, khách phải trả phí DEM cho 3 ngày quá hạn là 3 x 15$ = 45$. (Nguồn: dhlogistics.com.vn)
Phí DEM DET đều được tính với cả hàng nhập lẫn xuất. Cụ thể, với DET, phương pháp tính như sau:
Đối với hàng nhập
Hãng tàu sẽ tính phí DET của bạn mở màn từ ngày trả rỗng trễ so với thời hạn không tính tiền đã lao lý .
Ví dụ: Chúng ta sẽ xét tiếp ví dụ đã nêu trên. Khi tàu tới ngày 10/04/2022, bạn sẽ được hãng tàu cho thời gian DEM 5 ngày và DET 7 ngày. Ngày mà bạn lấy hàng là 12/04/2022. Nếu lấy hàng vào ngày này bạn sẽ không phải trả phí DEM. Tới ngày DET 18/04/2022, tức là sau khi lấy hàng được 7 ngày bạn phải trả rỗng. Nhưng nếu vì nguyên nhân nào đó tới ngày 20/04/2022 bạn mới trả rỗng thì tức là bạn đã trả trễ 2 ngày so với thời gian miễn phí DET mà hãng tàu đưa ra và buộc phải nộp khoản phí theo quy định.
Đối với hàng xuất
Phí DET đối với hàng xuất được hãng tàu tính dựa theo ngày hãng tàu cho phép được lấy container so với ngày thực lấy container. Hãng tàu sẽ miễn phí DET trong trường hợp lấy trễ và tính phí theo quy định trong trường hợp lấy sớm.
Ví dụ: Chúng ta vẫn xét dựa trên ví dụ đã đưa ra, tức ETD là 10/04/2022 và closing time là 09h00 sáng ngày 10/04/2022. Dựa theo thông tin ETD và quy định của hàng tàu thì bạn có thể lấy rỗng trước 10 ngày tàu chạy, có nghĩa là ngày 01/04/2022 (ngày 10/04 vẫn tính là 1 ngày). Thế nhưng bạn cần phải lấy hàng sớm hơn vì nguyên nhân xưởng ở xa, khối lượng hàng lớn,… để có thể đóng hàng kịp. Vì vậy bạn phải lấy rỗng vào ngày 28/02/2022. Tức là bạn sẽ lấy trước 1 ngày so với thời gian miễn phí DET mà hãng tàu đưa ra.
Phí Storage charge là gì?
Bên cạnh thông tin DEM DET là gì? thì nhiều người còn thắc mắc với một loại phí nữa, đó là Storage charge. Trong vận chuyển hàng hóa, Storage charge chính là phí lưu container tại cảng. Phí này bạn không đóng qua hãng tàu nữa mà sẽ đóng trực tiếp cho cảng.
Về bản chất phí lưu cont lưu bãi Storage charge chính là phí được tách ra từ DEM. Thế nên, có không ít người bị nhầm phí DEM với phí này. Đối với phí Storage charge có thể hiểu rằng nếu như cảng đang giữ hàng hóa của bạn và đã hết thời gian miễn phí DEM thì bạn sẽ phải nộp trực tiếp cho cảng phí lưu container. Khi đó, khoản phí đóng cho cảng chính là phí Storage charge. Vậy là hẳn bạn đã biết rõ Storage charge là gì và không bị nhầm lẫn với phí DEM nữa.
Các điều cần lưu ý và kinh nghiệm về DEM/ DET
Với Các người có nhu cầu nhập xuất hàng hóa thì cần phải biết rõ về 3 loại phí DEM DET Storage. Đồng thời còn phải lưu ý tới một số vấn nạn sau:
Bạn không bị tính phí DET khi đóng hàng tại bãi.Phí DEM/DET và Storage sẽ được tính dựa vào chủng loại, kích thước container cũng như số ngày bị trễ. So với Các loại container khác thì container lạnh thường sẽ bị tính phí cao hơn nhiều.Phí DEM và DET sẽ tính cả 2 ngày cuối tuần là thứ 7, chủ nhật cũng như ngày lễ, trừ Các trường hợp đặc biệt.Hãng tàu khác nhau sẽ đưa ra mức tính phí Demurrage and Detention khác nhau.Bạn được quyền xin gia hạn thêm thời gian miễn phí DEM and DET nếu như có mối quan hệ tốt với hãng, hàng tàu có chính sách với trường hợp này hay số lượng volume hàng tháng lớn,…Cần quan tâm tới cả vấn nạn booking hàng. Kể cả trường hợp bạn làm hợp đồng theo như các điều kiện trong incoterm, bất kể là điều kiện nào thì cũng nên hỏi rõ ràng về thời gian miễn phí DEM DET, mức phí tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng như thế nào.
phương pháp tính phí DEM, DET và Storage
Trong vận tải hàng hàng có rất nhiều loại phí khác nhau trong đó có phí lưu cont, lưu bãi, lưu kho. Dưới đây là phương pháp tính phí Demurrage, Detention và Storagetrong vận tải đường biển như thế nào?
Chúng ta cần hiểu phí Demurrage = Demurrage time = Demurrage fee = Demurrage charge = DEM = Thời gian lưu bãi = Phí lưu bãi. (được tính bằng ngày – bao gồm ngày lễ và thứ 7, CN). Được hiểu là khoảng thời gian mà hãng tàu cho phép chủ hàng để container ở bãi/cảng.
Phí Demurrage = Detention time = Detention fee = Detention charge = DET = Thời gian lưu cont = Phí lưu cont. (được tính bằng ngày – bao gồm ngày lễ và thứ 7, CN). Được hiểu là khoảng thời gian mà hãng tàu cho phép chủ hàng để giữ container ở Kho của mình
Các cảng sẽ cho chủ hàng một số ngày DEM/DET nhất định để chủ hàng kịp thời gian sắp xếp lấy/trả cont rỗng/cont hàng ở hai đầu. Nên tập quán các hãng tàu gọi chung DEM và DET là freetime. Nếu chủ hàng dùng trong số ngày này thì không bị phạt. dùng quá số ngày này, sẽ bắt đầu bị tính phí phạt. Số tiền phạt thường là luỹ tiến (Ví dụ trễ từ ngày thứ 1 đến ngày thứ 3, khoản phạt là 20USD/cont 20’/per day; từ ngày thứ 4 đến ngày thứ 7”: 30USD/cont 20’/per day; từ ngày thứ 8 trở đi: 40USD/cont 20’/per day). Thông thường, phí DET hay gấp đôi phí DEM.
Freetime của đa số các hãng tàu dao động tầm 05 đến 07 ngày DEM và 05 đến 07 ngày DET
Các trường hợp hàng hóa bị tính phí DEM/ DET/ Storage
Ngoài Storage, DEM và DET là gì? bạn cũng nên tìm hiểu cả Các trường hợp bị tính các khoản phí này. Hiện nay, có rất nhiều trường hợp khiến bạn phải trả phí Storage, DEM và DET. Ví dụ như:
Sai thông tin chứng từ
Trong trường hợp vận đơn cho người nhận hay ngân hàng ghi sai thông tin về tàu bè, địa chỉ,… hoặc bị sai lệch chứng từ khác khi nộp cho hải quan điểm đến, ví dụ như giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O hay hóa đơn thương mại và buộc phải chỉnh sửa do hải quan yêu cầu nếu không sẽ không xử lý hàng hóa. Mặc dù container đã tới cảng nhưng bạn lại không đủ điều kiện để nhận lệnh giao hàng (Delivery Order). Như vậy bạn sẽ phải trả thêm phí Demurrage charge hoặc Detention charge.
Nhận chứng từ trễ
Bạn cũng sẽ bị tính phí trong trường hợp nhận chứng từ trễ. Nguyên nhân của việc nhận chứng từ trễ hoàn toàn có thể là do Các chứng từ như vận đơn, packing lists, C / O cần cho việc thông quan hàng không tới kịp lúc bởi :
Người gửi hàng đã không chuẩn bị đầy đủ các chứng từ nên dẫn tới gửi muộn.Xuất hiện lỗi hệ thống hoặc nguyên nhân nào đó làm hãng tàu phát hành vận đơn chậm.Trường hợp mua bán L/C và chứng từ không đến ngân hàng phát hành (issuing bank) kịp có thể bị ngân hàng chỉ định (nominated bank) delay.
Mất chứng từ
Trong quy trình luân chuyển hoàn toàn có thể do thiếu cẩn trọng mà làm mất chứng từ, vận đơn. Như vậy sẽ cần khá nhiều thời hạn để lấy lại vận đơn .
Khai quan, kiểm hàng chậm
Khi container tới cảng ngoài việc cung ứng chứng từ thì bạn còn phải khai quan mới lấy được hàng. Theo như lao lý ở Các vương quốc, trong đó có cả Nước Ta thì người nhận sẽ được nhu yếu phân phối thông tin về hàng nhập chi tiết cụ thể, đơn cử. Đồng thời, Các thông tin trên chứng từ và hoá đơn thương mại phải trùng khớp với nhau . Khi kiểm tra sản phẩm & hàng hóa, hải quan sẽ rất chú trọng tới việc kiểm tra HS code nhằm mục đích mục tiêu phân loại, khai quan sản phẩm & hàng hóa đúng. Bạn hoàn toàn có thể bị phạt, thậm chí còn nằm trong dạng tình nghi khi nhập Các lô hàng sau nếu như khai sai HS code . Việc chậm trễ trong kiểm tra, khai quan sản phẩm & hàng hóa rất phổ cập và cũng không có khoảng chừng thời hạn ước tính nào cho việc này .
Giải phóng hàng ở điểm đích chậm
Nguyên nhân của việc này hoàn toàn có thể là bởi hãng tàu nhận hóa đơn gốc cho được ký hậu. Ví dụ, chưa ký hậu bởi người gửi hàng trên vận đơn theo lệnh “ To Order of Shipper ” nhưng phải tới khi vận đơn gửi tới người nhận mới phát hiện thì người nhận sẽ phải gửi lại vận đơn cho người gửi hàng để ký hậu. Sau đó người gửi hàng lại gửi lại vận đơn lần nữa. Việc này tiêu tốn nhiều thời hạn và dẫn tới việc chậm trễ . Hoặc cũng hoàn toàn có thể là do hãng tàu chưa nhận được tiền từ người nhận tại điểm đích nên chậm trễ trong việc trả sản phẩm & hàng hóa. Sở dĩ như vậy phần nhiều là do người nhận chưa nắm được cụ thể về Incoterms và nghĩ rằng người gửi hàng đã trả hết Các khoản phụ phí local charge rồi .
Không tiếp cận được người nhận hàng
Nếu như hàng đã tới cảng nhưng hãng tàu lại không liên hệ, tiếp cận được với người nhận hàng trên vận đơn dẫn tới quá thời hạn không tính tiền DET, DEM, Storage thì hàng hoàn toàn có thể bị tính phí. Trường hợp này hầu hết xảy ra khi người gửi, người nhận, thậm chí còn là cả 2 bỏ lô hàng nhưng không thông tin tới hãng tàu .
Video lý giải phương pháp tính phí Lưu Cont, Lưu Bãi, Lưu Kho ( tiếng việt )
FAQ – Các câu hỏi về DEM, DET và Storage
Free time là gì?
Khi hãng tàu họ gộp chung thời gian tính phí DEM và DET thì được gọi là Free Time. Phí này ra đời vì nếu tách biệt DEM và DET sẽ bất tiện và đôi khi khách hàng sẽ phải chịu thiệt, vì vậy các hãng tàu mới cho bạn gộp lại để quá trình làm hàng được thuận tiện hơn.
Dem DET combined là gì?
“Combined DEM/DET” là việc hãng tàu cho phép người thuê vận chuyển được chiếm giữ công ten nơ trong một khoảng thời gian “X” ngày. Hãng tàu đã ấn định, không quan tâm đến việc container nằm trong cảng (DEM) hay là được lấy ra khỏi cảng (DET).
14 Ngày DEM & DET Combined là gì?
14 Ngày combined: có nghĩa là số ngày DEM và số ngày DET được dùng chung; được san sớt hay cộng dồn từ DEM sang DET hoặc từ DET sang DEM. Miễn là tính từ lúc mang cont ra khỏi bãi tới lúc trả lại container thì đúng 14 ngày là không bị phạt.
Tổng kết
Các nội dung trên được chia sẻ với mục đích giúp bạn hiểu cũng như phân biệt được Storage, Demurrage and Detention là gì, khác nhau như thế nào. Cả 3 loại phí này đều xuất hiện tại cảng xếp cũng như dỡ hàng. Trong khi phí DEM và DET đóng cho hãng tàu thì phí Storage sẽ đóng trực tiếp cho cảng. Ngoài ra, cả 3 loại phí này đều được áp dụng cho cả hàng lẻ và hàng container.
Trên đây là toàn bộ Các thông tin quan trọng về phí Storage, DEM DET là gì? Nếu còn bất kỳ thắc mắc nào hãy liên hệ SAMCO VINA để được tư vấn chi tiết hơn.
Một số thông tin mà bạn cần biết về container : Xe container là gì ?, size container, kiểm tra số container trực tuyến, xe nâng chui container, cấu trúc xe container, giá xe container, Các loại container lúc bấy giờ, giá lốp xe container, …
Hoàng Hồng Hải CEO SAMCO VINA
Luôn hướng tới giá trị đơn thuần nhưng thiết thực nhất, đó là hoàn toàn có thể mang lại sự hài lòng cho mọi người mua khi tìm đến với công ty. Chính vì thế, Các loại sản phẩm, dịch vụ mà SAMCO VINA mang đến luôn bảo vệ được cả yếu tố chất lượng và Ngân sách chi tiêu .