Đi Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương, Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương

Giới thiệu Lĩnh vực hoạt động Doanh nghiệp thành viên Tin tức – Sự kiện Thông tin chuyên ngành Công bố thông tin Quan hệ cổ đông Giới thiệu Lĩnh vực hoạt động giải trí Doanh nghiệp thành viên Tin tức – Sự kiện tin tức chuyên ngành Công bố thông tin Quan hệ cổ đôngGiới thiệu Lĩnh vực hoạt động giải trí Doanh nghiệp thành viên Tin tức – Sự kiện tin tức chuyên ngành Công bố thông tin Quan hệ cổ đôngTrang chủ > Tin tức – sự kiện > Tin tức hàng hải trong nước và quốc tế > Thủy thủ viễn dương và những “ góc khuất ” chưa kể

Đằng sau những chuyến tàu an toàn trên biển có sự vững vàng vượt hiểm nguy và có cả sự cô đơn của những người thủy thủ…

Nghề thủy thủ viễn dương từng vang bóng một thời, là mơ ước của bao thế hệ thanh niên Việt Nam

Đi Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương, Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương

Cô đơn trong điệu nhảy “lệch nhịp”

Cách đây hơn ba thập niên, vào khoảng chừng những năm 80, 90 của thế kỉ 20, thời kì nền kinh tế tài chính Nước Ta đang trong quy trình tiến độ khó khăn vất vả, có hai lớp người được không ít người trẻ tuổi mơ ước. Một là lái xe quá cảnh – những người đã biến Đông Hà hồi đó thành một TT kinh doanh sôi sục nhờ vào việc luân chuyển hàng tiêu dùng của Xứ sở nụ cười Thái Lan và Lào ( dép tông, quần bò Thái, thuốc lá A Lào, … ) vào nước ta trong toàn cảnh sản phẩm & hàng hóa khan hiếm bởi thực trạng ngăn sông cấm chợ .Bạn đang xem : Đi tàu viễn dương là gìLớp người thứ hai chính là thủy thủ viễn dương làm tại những công ty như : Công ty vận tải biển 3, Công ty Vitranschart, Công ty CP Vận tải biển việt nam ( Vosco ), … Còn nhớ, thời kỳ cực thịnh ấy, cứ nhắc đến thủy thủ viễn dương, người ta lại nghĩ ngay tới những chàng trai Hải Phòng Đất Cảng đi giầy Adidas, mặc áo na tô, ngậm thuốc lá ba số. Họ đã biến chợ Sắt, TP. Hải Phòng thành TT kinh doanh nổi tiếng với những mẫu sản phẩm điện tử second – hand, và vượt qua cả chợ Đồng Xuân của Thành Phố Hà Nội, chợ Bến Thành của TP HCM với những câu ví von như : “ Thứ gì trên quốc tế có, chỉ 2, 3 ngày sau chợ Sắt sẽ có ”, “ Thiếu bất kể thứ gì đến chợ Sắt sẽ mua được ” .Thế nhưng, ít ai biết được rằng, sau “ ánh hào quang ”, sau việc làm được hàng nghìn người thèm muốn ấy là đẫy rẫy những khó khăn vất vả, thử thách sức bền mà thủy thủ viễn dương phải trải qua .Đó là sự đơn độc, những chuyến lênh đênh sóng nước dài hàng vài ba tháng trời, giữa những bến bờ lạ lẫm để thực thi trách nhiệm ngành và quốc gia phó thác, dưới mạn tàu chỉ một màu xanh của nước biển. Có những ngày thèm được gặp thuyền cá của ngư dân đến cồn cào để cảm nhận dấu ấn của đất liền và sự mới mẻ và lạ mắt sau hàng tháng trời, 15 người đàn ông da đen sạm, đầy mùi dầu mỡ chạm mặt đến ngao ngán .

Có những ca nghỉ, sóng yên biển lặng, tàu lầm lũi trôi, thuyền trưởng lại bật những điệu nhảy cổ điển để những người đàn ông cồng kềnh, cứng nhắc ôm nhau dập dìu trong những điệu: valse, cha cha cha, hay rumba. Tuy điệu nhảy có chút lệch nhịp, song nó giúp những người con xa quê vơi bớt nỗi nhớ không khí hội hè sôi động.

Vượt qua dữ dằn của biển cả và khó khăn trong đời sống thường nhật, các thế hệ thủy thủ viễn dương vẫn vững vàng đưa những chuyến tàu ra khơi an toàn để phát triển kinh tế đất nước

Vượt khó khăn, thông thương những chuyến tàu an toàn

Thử thách với nghề thủy thủ còn là những ngày phải ăn, ngủ, thao tác trong một khoảng trống rung lắc liên hồi trên những con sóng hung tàn giữa biển cả bát ngát, là khoảng chừng thời hạn bước lên bờ bị “ say đất ” khi mỗi chuyến tàu cập bến trả hàng ( do chuyển trạng thái bất thần từ dưới biển lên trạng thái tĩnh trên bờ ) ; Là những lần “ cân não ” đương đầu với sự nguy hiểm để giữ bảo đảm an toàn cho bản thân cùng nhiều sản phẩm & hàng hóa, gia tài giá trị trong những ngày biển động, sóng nổi dữ dằn, tàu như chiếc lá giữa đại dương chập chùng, khắc nghiệt .Xem thêm : Đuôi Ai Là File Gì ? Làm Thế Nào Mở File Ai Dễ Dàng ? Cách Mở File Đuôi Ai Là GìCó những dòng điện tín từ tàu nhắn gửi về bờ đến giờ đây nghĩ lại, nhiều thuyền viên / cựu thủy thủ vẫn nổi da gà : “ Nếu 15 phút nữa chúng tôi không điện về thì xin được gửi lời chào vĩnh biệt tổ quốc và những người thân trong gia đình ” .

Với đặc thù công việc, thường xuyên xa gia đình, xa vợ con, không ít trường hợp thủy thủ một năm lênh đênh trên tàu làm nhiệm vụ đến quá nửa, khi lên bờ lại phải nhận tin như “sét đánh” bên tai là vợ ngoại tình, con hư hỏng, cha già, mẹ yếu “khuất núi” không được nhìn mặt con lần cuối.

Thế nhưng, và vượt qua khó khăn vất vả của đời sống thường nhật, những thủy thủ viễn dương vẫn vững vàng lèo lái những chuyến tàu vượt sóng thành công xuất sắc, ngay cả lúc thiết bị kỹ thuật còn yếu kém .Vào những năm cuối của thập niên 80, hầu hết những con tàu viễn dương của Nước Ta đều là tàu cũ, tuổi trung bình hơn 30 tuổi, thậm chí còn có thời hạn, độ tuổi của tàu giao động 40 tuổi. Thế nhưng, những người thủy thủ viễn dương với trình độ kinh nghiệm tay nghề cao đã bảo vệ độ bảo đảm an toàn đến 93 – 94 %, không có trường hợp tàu Nước Ta nào bị đắm hoặc chìm do lỗi kỹ thuật .Hiện nay, kinh tế tài chính Nước Ta đã dần tăng trưởng, đời sống người dân đã được cải tổ đáng kể nên nghề thủy thủ viễn dương không còn mê hoặc như xưa. Tuy vậy, có những bạn trẻ với tình yêu biển cả, yêu nghề vận tải đường bộ vẫn quyết lao vào vào sóng gió, khó khăn vất vả, nguy hiểm, d
ành trọn thanh xuân trên đầu sóng, giữ vững niềm tin của người thủy thủ để thông thương những chuyến hàng, góp thêm phần đưa kinh tế tài chính biển nói riêng, kinh tế tài chính quốc gia nói chung tăng trưởng ngày một vững mạnh .